“潔”能減排 | 氫能行業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)12萬億元！
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受新冠肺炎疫情影響，2020年全球能源供需格局出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。國際能源署發(fā)布的《世界能源展望2020》中指出2020年全球能源需求同比下降5.3%。其中，石油、煤炭和天然氣需求分別下降8.5%、6.7%和3.3%，但清潔能源需求將增長0.9%。
隨著全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重和全球不可再生能源儲量的急劇減少，能源市場局勢變得越來越緊張，各國投資向著新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。作為替代傳統(tǒng)天然氣、石油、煤炭等不可再生資源的新型環(huán)保可再生能源，氫能源的普及已成為必然趨勢。
各國布局氫能產(chǎn)業(yè)
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，中國原油進(jìn)口量較去年仍大幅增長，打破了之前的原油進(jìn)口紀(jì)錄。從能源安全和碳中和目標(biāo)等方面進(jìn)行考量，開發(fā)清潔能源成為我國能源可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
在已知的能源結(jié)構(gòu)中，氫能具有來源廣、安全可控、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，可同時(shí)滿足資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求，被譽(yù)為21世紀(jì)理想的清潔能源。氫能源的開發(fā)和利用將成為世界新一輪技術(shù)革命的重要方向之一，各國家和地區(qū)紛紛將氫能納入能源戰(zhàn)略規(guī)劃。隨著美國大選的落幕，主張“100%清潔能源經(jīng)濟(jì)”的拜登即將入主白宮，美國乃至世界的能源格局或?qū)⒊霈F(xiàn)重大變動(dòng)。
自2018年以來，我國迎來了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮。2019年3月兩會(huì)期間，我國首次將“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”寫入《政府工作報(bào)告》。截至2020年8月，國內(nèi)已有中石油、中石化為代表的12家能源領(lǐng)域央企涉及氫能業(yè)務(wù)布局。除了化工產(chǎn)業(yè)，氫能還用于氫燃料電池技術(shù)，推動(dòng)了全球范圍內(nèi)以氫能為動(dòng)力的新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
氫能交通工具的開發(fā)和加氫站建設(shè)
中國具有豐富的氫能供給經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的工業(yè)累計(jì)，中國已是世界上制氫國之一，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為 2500 萬噸/年，可為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源。
同時(shí)，中國氫能應(yīng)用市場潛力巨大。氫能在能源、交通等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，以燃料電池車為代表的交通領(lǐng)域是氫能初期應(yīng)用的突破口與主要市場。目前，我國氫能與燃料電池技術(shù)已基本具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷量連續(xù)十年居全球，其中新能源汽車銷量占全球總銷量的 50%。
隨著全球?qū)Νh(huán)境污染與碳排放量的日益重視，氫能源已納入我國能源發(fā)展戰(zhàn)略，從而推動(dòng)了充電、加氫等設(shè)施的建設(shè)和配套服務(wù)的提升。截至到2020年12月底，中國累計(jì)建成118座加氫站，其中建成的加氫站已投入運(yùn)營101座，待運(yùn)營17座，投用比例超過85%。此外，中國在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。（加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機(jī)增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹荆菤淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。）
根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)測，2030年中國氫氣需求量將達(dá)到 3500 萬噸，在終端能源體系中占比5%。2050年氫能將在中國終端能源體系中占比不少于10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。
順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢 利通先行一步
隨著氫能源應(yīng)用規(guī)模的增長，氫能源輸送管道市場前景廣闊，塑料管道或復(fù)合管道在氫能源領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景，為管道制造企業(yè)帶來了發(fā)展良機(jī)。
根據(jù)氫氣儲運(yùn)技術(shù)與成本分析，管道輸氫或是運(yùn)輸方式，但目前我國在氫能儲運(yùn)技術(shù)、加氫機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域技術(shù)還相對薄弱。要推動(dòng)氫能源高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)的制造企業(yè)要著力實(shí)現(xiàn)“卡脖子”核心技術(shù)的突破。
我司始終走在行業(yè)的前沿。在豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)秀的科研團(tuán)隊(duì)及精良的加工設(shè)備加持下，利通以創(chuàng)新為抓手，以市場需求為主線，加大相關(guān)新品的開發(fā)力度。公司深入研究建設(shè)氫氣運(yùn)輸管道的“卡脖子”問題，探索攻克高壓氣態(tài)氫（主要運(yùn)輸方式為長管拖車和管道輸運(yùn)等）、低壓液態(tài)氫（主要運(yùn)輸方式為液氫槽車等）及固體氫的運(yùn)輸難題，力求打破國際相關(guān)技術(shù)封鎖，推動(dòng)橡膠軟管及橡塑復(fù)合軟管在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，填補(bǔ)行業(yè)空白。
作為深耕軟管制造領(lǐng)域近20年的軟管制造商，我司有能力、有實(shí)力協(xié)助各行業(yè)有序推進(jìn)氫燃料供給體系構(gòu)建，提高氫燃料儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保障我國能源安全，加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，建成氫能社會(huì)奉獻(xiàn)力量。
